Singladura núm. 18. Viernes 8 de Septiembre 2023

 

 

A la 01.00 HRB nos ha relevado la guardia de babor, bajándonos Jaime II y yo a nuestros camarotes a descansar las tres horas que nos separaban de nuestra siguiente guardia.

Tres horas mas tarde, hemos subido de nuevo a la bañera a relevar a Jaime y Montserrat. Sin embargo, Jaime ha continuado en cubierta, sin retirarse a descansar. A esa hora, las 04.00 HRB, nuestra situación era So(39º 10´,1 N, 003º 18´,2 E), a 13 millas de Punta Salinas.

Poco mas tarde, estando a unas millas de ese cabo hemos avistado un crucero, que navegaba por la costa oriental de Mallorca proveniente del NE. El AIS ha señalado claramente que ambos íbamos en rumbo de colisión, así que hemos aminorado la marcha para darle tiempo a pasarnos tranquilamente por proa.

A las 05.30 HRB dos pesqueros nos han cruzado también aunque algo mas alejados, a un par de millas. Media hora mas tarde pasábamos Punta Salinas, a la hora que habíamos estimado anoche. A esa hora teníamos brisa y mar muy suaves, ambas de componente Norte.

Esta ha sido, por tanto, la última guardia de esta travesía, que ha resultado tan tranquila como las dos anteriores. Poco después ha salido el Sol, llenando de luz toda la costa Sur de la isla.

Tras el desayuno, tan completo como siempre, hemos empezado a recoger nuestras cosas en las bolsas de viaje, preparando el desembarco.

A las 08.00 HRB la temperatura era de 26ºC, la humedad del 73% y la presión de 1016 hPa. El cielo estaba despejado, salvo alguna que otra nube en el horizonte, propias de las primeras horas de la mañana. Cinco minutos después doblábamos Cabo Blanco, empezando a asomarnos a la bahía de Palma.

Esta es una gran bahía, y la vista que hay durante toda la aproximación al puerto es una maravilla. La catedral tan cercana al mar, sobresale entre todo el entorno, con una imagen majestuosa, impresionante.

A las 10.00 HRB dejábamos la luz verde de la bocana del puerto de Palma por estribor, enfilando el punto de atraque del Roc Blanc en el R.C.N. Palma. 

Tras la maniobra de amarre, hemos subido todas nuestras bolsas a cubierta, para saltar después al pantalán a las 10.40 HRB. 

Con esto finalizaba esta travesía entre Naxos y Palma de Mallorca. Ha resultado algo mas corta de lo previsto inicialmente, pero meteorología en el Mediterráneo en el mes de Septiembre es habitualmente muy complicada.

 

Singladura núm. 17. Jueves 7 de Septiembre 2023

 

 

A la 01.00 HRB hemos entrado de guardia. Seguíamos con una brisa muy flojita, y con marejadilla suave. Íbamos al 270º, a una velocidad de 7 nudos. En el horizonte no se avistaba barco alguno. El resto de la guardia ha sido tranquilo, salvo un rato en que se ha caído el AIS, pero no había problema alguno.

A las 04.00 HRB hemos salido de guardia, estando en So(38º 53´,1 N, 006º 46´,9 E), a 181 millas de Punta Salinas. Tras informar a la guardia entrante, hemos bajado a nuestros camarotes a descansar.

Una vez levantados, de regreso a la bañera hemos desayunado tranquilamente. A las 08.00 HRB la temperatura era de 27ºC, la humedad del 66% y la presión 1016 hPa. La brisa era solo de 7 nudos, y seguíamos con una marejadilla suave.

En estas condiciones navegábamos al 280º y a una velocidad de mas de 7 nudos. Por ello, a las 09.15 HRB nuestra posición era (38º 55´,6 N, 006º 00´,3 E), estando a 139 millas de Punta Salinas.

La mañana ha sido muy tranquila, muy tranquila. Estábamos solos, sin barcos en el horizonte visible.

Dos horas y media mas tarde hemos tomado el aperitivo a base de queso, butifarra, aceitunas y chips, con cerveza y vermut. En la comida de hoy, aparte de una ensalada mixta como entrante, hemos tomado arroz caldoso con pez espada, que hoy estaba mas sabroso que anoche. De postre sandía y después café con ron, como es habitual.

Tras unas breves siestas, el barco se ha convertido en un buen salón de lectura. 

A las 17.30 HRB nos ha cruzado por proa, y a 4 millas el MSC María Pia, según nos ha indicado el AIS.

Una hora después nos ha pasado un catamarán por estribor, siendo el único velero que hemos visto desde ayer, cuando nos aproximábamos a la isla Toro.

Esta tarde el viento ha seguido siendo muy escaso, por lo que hemos tenido que continuar a motor, sin posibilidad alguna de navegar a vela.

Después del crepúsculo hemos tomado algo ligero a modo de cena. Un poco mas tarde, Jaime II y yo nos hemos preparado para entrar en la primera guardia, a las 22.00 HRB.

En ese momento, el AIS solo señalaba la presencia de un único barco en un radio de 16 millas. Ese buque se estaba aproximando por nuestra amura de babor, a una distancia de 4 millas. Nuestra posición era So(39º 01´,9 N, 004º 06´,9 E), a escasas 50 millas de la punta SE de Mallorca. Hemos estimado pasar ese faro hacia las 05.00 HRB de la próxima madrugada.

A las 24.00HRB estábamos en So(39º 04´,0 N, 003º 49´,0 E).

 Singladura núm. 16. Miércoles 6 de Septiembre 2023

 

Como anoche nos retiramos pronto a descansar, esta mañana nos hemos levantado muy temprano. Esta noche el viento ha soplado con fuerza hasta las tres de la madrugada, en que ha calmado. El temporal se ha desplazado hacia el Este, hacia Sicilia.

Tras el “desayuno Roc Blanc”, y después de recoger todo lo del desayuno, a las 07.55 HRB hemos puesto el motor en marcha. A esa hora la temperatura era de 25ºC, la humedad del 57% y la presión atmosférica de 1015 hPA. La brisa era de 8 nudos, del NE, y la mar rizada.

A continuación, hemos soltado amarras, cruzando la bocana del puerto diez minutos mas tarde. Hemos arrumbado Carloforte, en el SW de la isla, navegando a una velocidad de 6 nudos.

A las 08.45 HRB dejábamos Capo Boi por estribor, entrando en el Golfo de Cagliari con rumbo 230º. Toda Cerdeña esta llena de torres y fortaleza costeras de la época aragonesa, a cuya corona perteneció la isla durante 300 años. Era una isla que sufría continuos ataques de los piratas turcos, desde el norte de África, y la corona de Aragón estableció un eficaz sistema defensivo.

Dos horas mas tarde, el viento había subido hasta fuerza 4, izando en ese momento ambas velas, mayor y génova. Al mismo tiempo quitábamos motor. Desgraciadamente, el placer de navegar a vela no ha durado mucho, pues media hora después ha caído el viento y hemos tenido que meter motor de nuevo.

A las 12.00 HRB en So(38º 55´,4 N, 009º 01´,2 E) hemos decidido arrumbar Punta Salinas, en Mallorca, prescindiendo de la recalada en Carloforte. La previsión meteorológica es buena para el Canal de Mallorca, y hay que aprovechar esas condiciones de viento y mar.

Hoy hemos comido ensalada, solomillos de cerdo con patatas y chutney de mango, acompañado de cerveza y vino. De postre sandía, seguido de café con ron.

A las 16.30 HRB hemos dejado la isla Toro por babor, entrando asi en el Canal de Mallorca.

Cincuenta y cinco minutos mas tarde, en So(38º 51´,2 N, 008º 17´,0 E), la caña de pesca, que llevábamos en popa con un sedal largado, con un señuelo imitando un calamar, ha empezado a vibrar. Rápidamente Jaime ha cogido la caña e intentado recuperar el sedal. Sin embargo, el carrete no ha funcionado bien, por lo que se ha puesto guantes para poder tirar del sedal con las manos.

¡Habíamos pescado un Marlín del Mediterráneo! Lo primero ha sido aminorar la velocidad del barco para bajar la plataforma de popa, desde donde coger el pescado. Jaime ha bajado a la plataforma y, con ayuda de Jaime II, ha subido el pez a bordo. En la tarima de la bañera, este pescado ha intentado defenderse y soltarse a base de fuertes coletazos, pero esto no le ha dado resultado. Los dos pequeños pececillos, que le acompañaban a modo de remoras, han sido tiradas rápidamente de nuevo al mar. Mientras tanto el pez espada terminaba de desangrarse en la bañera, donde ha corrido la sangre abundantemente.

Es un pez que ha medido 190 cm, lo que es una magnífica captura. Jaime ha empezado a limpiar y trocear el pescado, para poderlo estibar en el congelador de a bordo.

Este proceso ha durado una hora, pero así ha quedado bien estibado ya limpio. Además, Jaime ha reservado un buen trozo para cocinarlo esta noche, para la cena.

En total han salido cuatro bolsas con grandes trozos de pescado, para su consumo en los próximos días. En ese momento hemos subido la plataforma de popa, metiendo velocidad. A pesar de limpiar toda la sangre de la bañera, el olor a sangre continuaba presente.

Para cenar hemos tenido un delicioso arroz caldoso con marlín. De postre, fruta.

A continuación, hemos reestablecido las guardias nocturnas. Como a Jaime II y a mi nos toca la guardia de 01.00 HRB a 04.00 HRB, yo me he retirado pronto a descansar.

A las 24.00 HRB nuestra posición era (38º 52´,2 N, 007º 15´,2 E).

 

Singladura núm. 15. Martes 5 de Septiembre 2023

 

A la 01.00 HRB hemos salido de guardia y nos hemos bajado a descansar tres horas antes de la siguiente guardia. La noche empezaba a ser movida, ya que al bajar al camarote teníamos marejada bien formada. El movimiento del barco en su avance ha hecho un poco incómodo el descanso.

De nuevo, a las 04.00 HRB tomábamos el relevo de la guardia. La guardia saliente había sido efectivamente bastante movida. A esa hora estábamos cerca del punto geográfico en el que, con cielo despejado y por la noche, se ven simultáneamente los reflejos de luz de tres ciudades importantes: Trápani, en Sicilia, Bizerta, en Túnez, y Cagliari, en Cerdeña. Es un punto geográfico que dista unas 70 millas de cada una de esas ciudades. Esta noche no podemos ver esa conjunción de luces porque el cielo está completamente cubierto.

A las 07.00 HRB hemos salido de guardia, aunque nos hemos quedado en la bañera, dando alguna que otra cabezada. Con esa mar, es mas cómoda la bañera que la litera del camarote. A esa hora teníamos 29ºC, 56% de humedad, 1013 hPa de presión atmosférica y cielo cubierto al 66%. El viento había subido a fuerza 4 y teníamos marejada a fuerte marejada. Nuestra velocidad era de 6,9 nudos, y el rumbo 290º. Estaba claro que el temporal se estaba adelantando a la previsión que ayer tarde vimos en Trápani.

En ese momento ha amanecido y hemos izado la mayor y la génova, con rizos, aunque manteniendo motor. El barco se movía como una coctelera navegando a un descuartelar, pero ésta era la mejor forma de afrontar el oleaje.

A las 10.00 HRB el viento había subido a fuerza 5, componente Norte, y teníamos mar gruesa. Nuestra velocidad era de 8 nudos sobre fondo. En ese momento estábamos en So(38º 36´,2 N, 010º 15´,7 E), a 47 millas de Capo Carbonara. Esto significaba que teníamos unas seis horas por delante con fuerte temporal. Desde luego no era lo previsto ayer, ya que vamos a sufrir el temporal mucho mas tiempo del estimado.

Tres horas mas tarde, en So(38º 49´,9 N, 009º 54´,5 E), las olas superaban con creces los  cuatro metros de altura. El oleaje saltaba de vez en cuando por encima del toldo, entrando el agua en la bañera. Jaime, que llevaba ya mas de tres horas al timón, se mantenía firme a pesar del frío generado por el viento sobre la ropa húmeda. Los demas permanecíamos en la bañera aguantando esos chaparrones, y sin apenas bajar a la cámara. La distancia a Capo Carbonara se había reducido en 22 millas, estando a esa hora a 25 millas de dicho cabo.

La orografía en el SE de Cerdeña no nos proporcionaba protección alguna frente a estos fuertes vientos, ni al gran oleaje. Por eso, ni siquiera a dos millas del puerto bajaban mar y viento. Jaime continuaba sin relevo alguno al timón, con un frío creciente. A las 15.30 HRB nos encontrábamos a 1 milla de la bocana de la marina Villasimius, con un viento que arreciaba de nuevo.

Un cuarto de hora mas tarde nos hemos abarloado al muelle de la estación de servicio de esta marina, junto a su bocana, para hacer combustible. Una vez llenos los depósitos hemos ido a un pantalán del C.N. Villasimius cerca de dicha bocana, donde hemos amarrado. Incluso en el amarre teníamos vientos intensos.

Este es el puerto del que zarpamos en 2018 (véase el blog: http:// juliov-Sardegna2018.blogspot.com.es/ ) con el anterior Roc Blanc II, una vez reparado tras el naufragio que habíamos sufrido el año anterior en Punta Molenti  (http:// juliov-Tirreno2017.blogspot.com.es/ ).

Dadas las malas condiciones de mar de todo el día, hoy no habíamos comido. Por ello, una vez amarrado el barco, a las 18.00 h hemos ido a tomar unas “pinsas” y cerveza. La pinsa es una especie de pizza al estilo sardo. Primero nos hemos sentado en la terraza de la Sección de Villasimius de la Lega Navale Italiana para ver que podíamos comer, pero allí solo sirven copas. Nos han enviado al snack-bar de la marina, en donde hemos podido tomar esas pinsas, eso sí, con una música de fondo bastante estridente.

Tras unas duchas reparadoras, hemos estado descansando a bordo. Como era lógico, no hemos tenido muchas ganas de cenar, salvo algún yogur y algo de sandía. Después nos hemos retirado muy pronto a descansar, pues el día ha sido agotador.

 Singladura núm. 14. Lunes 4 de Septiembre 2023

 

A la 01.00 HRB he entrado de guardia junto con Jaime II. Esta guardia es cómoda ya que puedes subir descansado y a su conclusión puedes dormir unas horas mas. La guardia anterior ha sido tranquila, según nos han informado, y no parece que ésta vaya a ser distinta.

A las 02.05 HRB teníamos el faro de Puerto Empédocle por el través. Media hora después el radar y el AIS reflejaban gran la actividad pesquera de esta zona de la costa.

De hecho al terminar la guardia, a las 04.00 HRB, teníamos 13 pesqueros en un radio de 16 millas en torno nuestro. Tras informar a la guardia entrante de como había ido la guardia, muy tranquila, bajábamos a nuestros camarotes a descansar.

Tres horas mas tarde, subía yo de nuevo a cubierta. En ese momento estábamos a 12 millas de Mazara del Vallo. Esta es otra de las recaladas que inicialmente teníamos previstas, pero que las condiciones meteorológicas nos recomendaban no hacer, y continuar nuestra derrota hacia Trápani.

A las 08.00 HRB la temperatura ambiente era de 27ºC, la humedad relativa del 63% y la presión atmosférica 1015 hPa. 

Una hora mas tarde hemos pasado muy cerca de un banco de pesca tal como indicaba la “agitación” que se veía en superficie. Estábamos en So(37º 36´,7 N, 012º 32´,8 E). A esa hora todavía continuaban faenando los grandes pesqueros de estos puertos, pesqueros que son de arrastre como el que ha cruzado nuestra derrota.

A las 10.00 HRB hemos izado velas, quitando motor, y disfrutando así de la navegación con la fuerza del viento. Sin embargo, éste no se ha mantenido mucho tiempo, y una hora después volvíamos a meter motor, ya que había bajado demasiado el viento.

No mucho mas tarde dejábamos Marsala, esa ciudad que da nombre a interesantes vinos dulces, por estribor. En los pasados años 70 había un delicioso plato de la cocina italiana que eran “escalopines a la Marsala”, con una salsa elaborada con vinos de esta zona. 

En el extremo occidental de Sicilia existen diversos balizamientos marcando bajos, reservas naturales, así como accidentes diversos.

A las 14.00 HRB cruzábamos la bocana del puerto de Trápani, con la intención de hacer combustible, además de comer con tranquilidad.

 

Primero hemos entrado hasta el final de la dársena sur, donde teóricamente debería haber una estación de servicio, aunque no hemos visto ninguna que fuera accesible desde la dársena. A nuestras llamadas por radio tampoco ha contestado nadie, sin duda por ser la hora de descanso y comida. Efectivamente, en el muelle pegado al paseo marítimo, hemos visto un gran cartel indicando las horas de trabajo de los operarios del puerto, horario con una gran pausa a “mediodía”. Curiosa forma de gestionar un puerto importante como este.

Por ello, hemos virado en redondo, yendo hacia el lazareto, donde hemos fondeado, cerca también de la bocana del puerto. A continuación hemos comido tranquilamente, esperando la hora a la que poder acercarnos a una estación de servicio.

A las 17.00 HRB hemos levado ancla, dirigiéndonos a una marina nueva que está situada en la dársena norte. Allí, junto a la zona de los grandes pesqueros debería estar una estación de servicio, aunque solo hemos visto una columna, especie de surtidor, aislada en la gran explanada junto a ese muelle.

Por ello, nos hemos abarloado cerca de esa columna-surtidor, y delante de un gran pesquero, que también iba a hacer combustible. Jaime II ha ido a la caseta de marinería al fondo de la explanada, para avisar a un marinero, ya que no aparecía nadie por este muelle. Veinte minutos mas tarde ha venido el encargado de ese surtidor para darnos servicio.

Ese marinero ha activado el sistema de elevación, desde el subsuelo, de unos grandes carretes con las mangueras para el suministro de combustible. De esta forma estos “surtidores” subterráneos solo están expuestos a las inclemencias del tiempo durante las horas en que se necesiten activar. El resto del tiempo estan protegidos tanto de vientos fuertes como de cualquier otro tipo de incidentes. A continuación, hemos llenado los depósitos, con lo que ya estábamos en condiciones de saltar a Cerdeña.

Durante la espera al gasolinero hemos estado consultando la predicción del tiempo para el canal de Cerdeña. Parece que viene un temporal en los próximos días, y que de salir esta tarde en demanda de Villasimius es posible que ese temporal nos pille ya solo cerca de cabo Carbonara, en la punta SE de la isla. La alternativa es esperar un par de días en Trápani a que pase el temporal, sin saber si a continuación viene otro detrás, o no. La decisión tomada ha sido la de zarpar inmediatamente hacia Cerdeña. 

Después de soltar amarras en ese muelle con esa curiosa estación de servicio, hemos cruzado la bocana a las 17.55 HRB rumbo Cabo Carbonara. Justo en ese momento arribaba al puerto una plataforma flotante, trasladada con ayuda de dos remolcadores, lo que ha exigido maniobrar con cuidado.

Una hora mas tarde, a las 18.55 HRB, dejábamos por babor el faro de la isla de Levanzo, una de las islas Égadas. En ese momento teníamos marejadilla subiendo a marejada, y vientos del Norte fuerza 3

La cena de hoy ha consistido en espagueti con butifarra y yogures. De postre sandía.

Como la primera guardia de esta noche, la que comienza a las 22.00 HRB, es la nuestra, nos hemos preparado para ello. Durante esta guardia hemos acabado las reservas de chocolate, aunque no las galletas. 

A las 24.00 HRB nuestra posición era So(38º 12´,5 N, 011º 35´,9 E), habiendo recorrido 45 millas de las 160 millas que separan Trápani de Capo Carbonara.

 Singladura núm. 13. Domingo 3 de Septiembre 2023

Esta pasada noche ha sido de mucho descanso. Nos hemos levantado tranquilamente, yendo a desayunar a una de las cafeterías de la zona de ocio de este puerto. Ha sido un desayuno light, ya que solo tenían croissants para comer.

Después ha llegado el coche que ha alquilado Jaime, y con el que nos hemos ido a conocer dos ciudades interesantes de esta parte de Sicilia. Primero hemos ido a Módica y después a Ragusa Ibla. La carretera de ida era una carretera secundaria, pasando por la Sicilia profunda, con sus campos de olivos, etc. Era una carretera llena de curvas, y sin mucho tráfico,. Esto nos ha permitido conocer el interior rural de esta isla, que nos ha evocado imágenes propias del cine hollywoodiense.

Módica, es celebre por el tardo barroco de sus iglesias. También por su chocolate, “el mejor del mundo” según la opinión de sus habitantes. Durante muchos años fue la capital de esta provincia, aunque en los años veinte del pasado siglo perdió la capitalidad en favor de Ragusa. Hemos estado paseando por la ciudad. En la parte antigua, en Módica Bassa, hemos entrado en San Nicoló Inferiore, una iglesia de estilo bizantino excavada en una cueva, oculta durante siglos en el interior de una casa. En los frescos de su bóveda se representa a Cristo Pantocrátor junto con dos ángeles y dos obispos a su lado.

Módica, como capital que fue de esta provincia, tiene magníficos edificios, algunos de ellos antiguos palacios, a lo largo de su avenida central.

Tras visitar la catedral de San Jorge, hemos cogido de nuevo el coche, dirigiéndonos a Ragusa Ibla, uno de los cuatro entes de población de Ragusa.

Ragusa Ibla está situada en una colina situada entre dos valles, en un bonito entorno. Después de dejar el coche en un parking junto al río, hemos subido hasta la catedral de San Juan Bautista, en la parte alta de la ciudad. Esta iglesia también pertenece al tardo barroco siciliano.

A continuación, hemos ido a un supermercado a la salida de la ciudad a avituallarnos, antes de continuar hacia el puerto. Al ser domingo solo podíamos comprar hasta la hora del mediodía, y no podíamos dejar pasar esta oportunidad. Desde allí hemos cogido la carretera de primer orden que lleva directamente a la Marina di Ragusa. Esta es otra de las cuatro entidades de población que se diferencian en este municipio, y donde está el puerto deportivo. Tras estibar la compra en el barco hemos ido a comer a otro de los restaurantes de la zona de ocio, en concreto al Mercato del Porto. Hoy hemos tomado ensalada de tomate con queso de búfala, seguida de espagueti a la vongole, acompañado todo de cerveza fría, lo mas adecuado dado el gran calor existente. De postre zuppetta dolce.

A las 16.30 HRB hemos soltado amarras en la Marina Ragusa, cruzando la bocana cinco minutos mas tarde. En ese momento la temperatura ambiente era de 30ºC, la humedad del 61% y la presión atmosférica 1018 hPa. Teníamos marejadilla con viento fuerza 2, del Norte.

La idea inicial, según la planificación de esta travesía, era recalar en Puerto Empédocle, cerca de Agrigento, para visitar ese emplazamiento arqueológico. Al zarpar por la tarde arribaríamos a ese puerto hoy por la noche. Sin embargo, a la vista de la previsión meteorológica, poco después de dejar Ragusa por la popa hemos decidido continuar directamente hasta Trapani, donde haremos combustible para saltar a continuación a Cerdeña. Septiembre es un mes delicado en el Mediterráneo, como todos sabemos.

A las 20.45 HRB estábamos en So(36º 56´,6 N, 014º 07´,6 E), habiendo recorrido 22 millas desde nuestra salida del puerto. 

La cena ha sido light, “de recuperación”, a base de yogures y fruta.

Mi guardia empezaba a las 01.00 HRB de la próxima madrugada, por lo que Jaime II y yo nos hemos retirado pronto a nuestros camarotes para subir descansados a nuestra hora.

A medianoche, a las 24.00 HRB, nuestra situación era (37º 06´,3 N, 013º 42,7 E), habiendo cubierto 45 millas de las 160 millas que separan Trápani de Capo Carbonara.

 

Singladura núm. 12. Sábado 2 de Septiembre 2023

La primera guardia de esta noche ha finalizado a las 01.00 HRB, siendo una guardia tranquila. No hemos visto barco alguno en el horizonte, y únicamente el radar nos ha indicado el paso de algunos pocos, pero mas allá de nuestro horizonte visual, siempre mas alejados que 12 millas.

Al relevarnos de guardia hemos bajado rápidamente a nuestros camarotes, ya que tres horas mas tarde teníamos que volver a entrar de guardia.

Efectivamente, a las 04.00 HRB subíamos de nuevo a cubierta, relevando a la guardia anterior.

A las 05.00 HRB, en So(36º 43´,6 N, 016º 30´,5 E), nos ha cruzado un barco, el Inuit, a una escasa milla por estribor. Había sin embargo dos barcos cuyas luces veíamos en el horizonte, pero que ni el radar ni el AIS detectaban. Posiblemente fueran pesqueros, que no querían delatar su posición a su competencia, al encontrarse en bancos de pesca especialmente interesantes para ellos. O quizás eran barcos de la Armada o la Guardia Costera.

A las 07.00 HRB, en So(36º 40´,6 N, 016º 23´,3 E), ha terminado nuestra guardia. En cualquier caso, hemos esperado a la hora del desayuno para retirarnos después a descansar un rato. Una hora mas tarde la temperatura ambiente era de 27ºC, con un 73% de humedad y 1017 hPa de presión atmosférica. Teníamos marejadilla y una brisa de 9 nudos de componente Norte.

No son muchos los barcos que nos cruzan dentro de nuestro horizonte visual, y los pocos que nos cruzan suelen ser mercantes. Sobre todo portacontenedores. Lo que si hemos visto cerca nuestra flotando en el mar es una colchoneta roja y un balón de playa, que seguro se han caído de algún crucero.

De nuevo, la mañana ha sido muy plácida. Nuestro barco ha sido un salón de lectura, en el que yo he pasado notas de mi cuadernillo de apuntes a mi cuaderno de bitácora. Para comer hoy hemos tomado también ensalada y chuletas con patatas fritas y chutney de mango. De postre fruta, y café con ron después.

A las 15.15 HRB dejábamos Portopalo, ya en aguas de Sicilia, por estribor. Cerca se encuentra la Isola dello Correnti, a la que con mar en calma puede accederse a pie desde la playa siciliana mas próxima.

Esta zona sur de Sicilia es bastante plana, con diferencia al centro y norte de la isla. Desde el barco se ven multitud de grandes invernaderos, lo que indica que es una zona con mucha producción agrícola. También se ven los restos de alguna planta industrial ya abandonada.

Cuatro horas mas tarde, a las 19.15 HRB, hemos entrado por la bocana del puerto deportivo de Ragusa. Al marinero que nos ha salido a recibir en la gomona le hemos indicado nuestra intención de hacer combustible antes de dirigirnos a un amarre. En la estación de servicio, situada a la entrada al puerto y junto a la torre de control, hemos llenado los tanques de gasoil.

Después ese mismo marinero nos ha guiado en su bote hasta el pantalán L amarre 36, donde hemos atracado. La maniobra la hemos concluido a las 20.15 HRB, siendo nuestra posición (36º 46´,6 N, 014º 32´,9 E).

Este puerto deportivo es muy grande, por lo que tienen un servicio regular de buggies para llevar a las tripulaciones desde la entrada al espigón central, del que salen los diversos pantalanes, hasta la oficina del puerto y zona de restaurantes y tiendas. Es actualmente el mayor puerto en la costa sur siciliana, siendo un refugio seguro para el invierno.

Para cenar hemos ido a “Fresco é bottega”, uno de los restaurantes del puerto, y que a esa hora estaba lleno como todos los restaurantes de su alrededor. Nosotros hoy hemos tomado crostone de gambas y de aguacate y atún, seguido de entrecotes.

Después de la sobremesa, hemos ido dando un largo paseo hasta el barco. Una vez a bordo, nos hemos retirado muy pronto a descansar.